Blogok
Mivel az Aprilia egyre nagyobb fenyegetést jelent, nehéz megmondani – és még mindig kiegészíti –, hogy Marquez hogyan fogja megbuktatni azt a szerepet, amit most a Ducatinál betölt. Voltak korai hibák az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de ezeket könnyen kiküszöbölték, akárcsak a Misano-i sprintben a hirtelen felpörgés okozta gyenge teljesítményét. Lenyűgözőbb volt a teljesítményük Pecco Bagnaiához és Fabio Di Giannantonióhoz képest a GP25-ösök másik oldalán, mivel egymásért küzdöttek a csapatért. 2024 nyarán az Aprilia befutott, miután leszerződtette a szakma bajnokát, Jorge Martint. Marco Bezzecchi találkozója inkább olyan volt, mintha az Aprilia egy jó 2-es számú autót biztosított volna, mint egy versenyzőt, akit csapatvezetőként támogathat.
Marco Bezzecchi, az Aprilia Factory Rushing
Azóta ő a KTM vezető fehérje a tornán, de most, hogy Pedro Acosta csatlakozik hozzá a létesítménycsapatból, az új dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat. 2025-ben fogadas-sport.com előnyös link megpróbálja megszerezni első győzelmét a legendás napján, és megoszthatja a Ducati dominanciáját a dobogóval. Az új portugál versenyző még nem ért el időt a versenyen (legjobb eredményük a 11. hely Németországban), mivel unokatestvérük lemarad a második helyükről, és tavaly az Apriliával versenyzett, de most egy jelenetnyire van, mivel az óra az új legnagyobb kategóriában elért idejéhez képest úgy tűnik, éjfélt üt. Morbidelli teljes pontjainak aránya minden versenyen, és a nagydíjakon elért eredményei közel azonosak 2024 és 2024 között; a helyzet az, hogy 2025-ben még több van belőle.
Tényleg van olyan MotoGP csapat, amelyik 2025-re lecseréli a motorját?
Jövőre lesznek fejlesztések, az Osztrák Nagydíjon elért ötödik helyezéssel a szezon új fénypontjaként. 2022 nagy szezonnak bizonyult Chantra számára, amikor a Mandalika esőben meglepetésre megszerezte Thaiföld történetének legkorábbi nagydíj-győzelmét, amelyet 14 nappal később egy újabb helyezéssel Argentínában követett, és néhány dobogós helyezést is elért a kitörő siker érdekében. Egy jó többéves csomag és a Tech3 műholdcsapat 2025-ös átadása a gyári csapatnak a KTM legkönnyebb döntése lehet. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülései miatti kártérítésből tért vissza a mélypontról, és majdnem elvesztette az ügyét a 2020-as jerezi sikere és négy futama után, amikor úgy döntött, hogy hatalmas, tizenegy nagydíj-győzelmet és tizennégy sprintet szerez ebben az évben. Maga köré szervezte az új Ducati gyári csapatát, gyorsan magára vonta a figyelemfelkeltő Pecco Bagnaia legújabb tehetségét, így mentálisan demoralizálták az új olaszt. Marquez egyedül próbálja kikerülni a friss GP25 hibáit, és bár az utolsó öt ciklust égési sérülések miatt kihagyta, mégis megnyerte az új identitást, 78 ponttal.
Marco Bezzecchi akciók Apriliának
Van néhány óvatosan pozitív jel Enea Bastianini játékában vasárnapig, bár a ciklusok pontosan meg fogják mondani, hogy ez egy lépés volt-e a céljuk felé, vagy valami Mugellóra jellemző, mivel az RC16 kissé kényelmesen teljesített Olaszországban. A hétvége jobb érzést adott a kerékpárnak – ami valószínűleg egy fiatal fagyáshoz vezetett a Bucine-ban, amikor megpróbált merev tartományban dolgozni, miközben Binder után üldözted. Így elég ígéretesnek tűntek a versenyen, ami miatt Savadori még azon is dolgozott, hogy segítsen legyőzni Ogurát, és jól teljesíteni az új versenyen – függetlenül attól, hogy a srác vasárnap a félidőben kihasználta-e az összes maximális tapadást. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos próbapilóta üzemmódban volt a legutóbbi, ferdehátú versenyén, kipróbálva az új Aprilia RS-GP rendszereket, amelyekről azt mondja, hogy garantálni fogják. De a lőtéren kívül és a rajt előtt végig lassú volt, majd a San Donato-i főfutamban kicsúszott Bezzecchi légáramlatából, Bezzecchi megelőzte, és Quartararo elé került. Chatter a versenybeállítás felső görbéjét próbálja ki, ahol az egyenesekben próbál szégyenkezni.
Bár nem egyetlen keretrendszerrel szemben, a valóság az, hogy ez a két kerékpáros 2025-ös évedhez vezethet, mivel az ő egyetlen céljuk – de nem tudják egymást megnyerni. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy közösen finanszírozzák új vállalkozásuk első évét, egyesítve a legutóbbi Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM-es Millert, ahelyett, hogy egy kezdő Moto2-es versenyzőt, Sergio Garciát választanának. A You által támogatott Trackhouse legújabb átnevezése során a Moto2-es győztes Joe Roberts remekül indult "hazai" csapatában, de ehelyett a Moto2-es névre esélyes Ai Ogura lett a nyertes. A legutóbbi KTM-esek, Jack Miller és Augusto Fernandez is messze van egy utazástól.
MotoGP versenyzői névsor: 22 versenyző, harmadik lépcsőfok újoncok, 5 producer
A srác ebben a szezonban mutatta be első kalauzát, a SportBikes Inc Magazine-t, amelyet szorosan követett a dose Magazine 2019-ben. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók figyelmét, akik a Spanyol Nagydíj új versenyzőjének koronázták – ami egy másik lehetőség a következő nagydíjon. Annak ellenére, hogy a „szörnyű” hétvégén sokkal versenyképesebb volt, mint Bastianini, a hasonló problémákkal, az egyensúlyhiánytól a kormánykerékig, a műszerfal friss fagyása egyetlen hellyel Bastianini mögött tartja őt ebben a pontszámban. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen márkája – vagy inkább a MotoGP jövője miatt nagyon sürgető problémájuk. Ehelyett, akiknek kétéves szerződésük van a kezükben, minden egyes hétvégével egyre kevésbé „kétévesnek” nevezik, ez talán nem így volt. Az új GP-próbát egy kissé meglepőbb bejelentés kísérte, Fernandez egy ismétlődő (talán nem a 2025-ös, de az előzőhöz képest) valódi témával küzdött.
Igényes hétfő Johann Zarcónak a Valenciában
Az új IDEMITSU Honda LCR ülés véglegesítése csütörtökön, Aragóniában valósult meg, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami párosát igazolja, aki 2025-ben a HRC-ben is a rekordversenyzői poszton folytatja.
- A 2025-ös év első felében továbbra is a Honda legnagyobb versenyzője volt, az LCR első két sorozatában a legjobb heteseket szerezte, mielőtt Katarban a vállalat több mint egy évvel ezelőtti legjobb eredményét, a negyedik helyet érte el.
- A másik magabiztosság a gyorsabb sebesség a nedves körülmények miatt, ami már amúgy is túl gyors volt a hétvégén ahhoz, hogy igazán megtérüljön.
- Ez abszolút egy olyan törekvés volt, ami valahol a távoli és a közelmúlt között volt, bemutatva a következő, lenyűgöző, mint az idei Desmosedici GP24 szervereket.
- Az új M1 által a legújabb rendszerrel és karosszériával elért fejlődésért Fabio Quartararo jó kilenc tizeddel lemaradva versenytársaitól az időmérőn, és továbbra is ő az az egyetlen versenyző, aki hétvégről hétvége Yamahát tud felmutatni.
- Az új Trackhouse Rushing és a gyári Honda felállás könnyen váltható attól függően, hogy hogyan nézel ki benne.
A legújabb M1-es szörnyű csomaggal próbálkozik, minimális rezgéssel és sebezhető a csatában, és lehet, hogy Oliveira nem használta ki a hatalmas erősségedet – egykörös sebességet -, de a vasárnapi teljesítményed magabiztos. Ha a Yamaha azt állítja, hogy a Jack Miller és Oliveira közötti csata, akit Toprak Razgatlioglu váltott, már lezárult, Mugello egy lelkes Oliveira-győzelem ebből a szempontból. Ai Ogura nem igazán szereti Mugellót, és nem volt a csúcsformában, hogy megakadályozza a sípcsonttörésüket (egy közismerten nehéz pályán, ahol a fájdalom nem zavart, de az irányváltás valami keményet eredményezett), így lényegében elérte a célját, hogy erős hétvégét zárjon. Nagyon magabiztos hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig szinte teljes mértékben kihasználja a gyári Ducati-szerződés lehetőségét.